DYU T1 : avis et test complet
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Un pliant de 20 pouces à cadre en magnésium, 22,5 kg batterie comprise, avec capteur de couple et dérailleur Shimano 7 vitesses, deux équipements rares à ce niveau de gamme. La batterie amovible de 360 Wh tient 40 à 50 km dans les tests, loin des 55 à 60 km annoncés.
En bref : 20 pouces · 22,5 kg · 360 Wh · 7 vitesses
Prix relevé : 899 €
On aime…
- Capteur de couple : assistance proportionnelle à l'effort, sans à-coup
- Dérailleur Shimano 7 vitesses pour les faux plats et les côtes
- Batterie de 360 Wh amovible, verrouillée par clé
- Cadre en magnésium moulé, sans soudure apparente
- Plage de taille de 1,60 m à 1,95 m, 120 kg de charge admise
- Phare, feu arrière et béquille montés d'origine
On aime moins…
- 22,5 kg sans poignée de transport : pénible dans un escalier
- 40 à 50 km relevés en test, contre 55 à 60 km annoncés
- Fourche rigide : seule la tige de selle amortit
- Freins à disque mécaniques, à régler au câble
- Indicateur de batterie limité à trois voyants
- Batterie donnée pour 300 cycles avant de tomber à 80 %
Caractéristiques de DYU T1
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | pliant, roues de 20 pouces |
| Moteur | moyeu arrière 250 W, 35 N·m, capteur de couple au pédalier |
| Batterie | 360 Wh (36 V, 10 Ah), cellules lithium-ion 18650 |
| Autonomie annoncée | 55 km annoncés (60 km sur la boutique européenne de DYU) |
| Batterie amovible | oui, verrouillée par clé |
| Cadre | alliage de magnésium moulé, pliage en trois gestes |
| Roues | 20 pouces, pneus 20 × 2,125 |
| Freins | disques mécaniques avant et arrière |
| Suspension | tige de selle suspendue, fourche rigide |
| Transmission | dérailleur Shimano 7 vitesses |
| Poids | 22,5 kg batterie comprise |
| Connecté | non |
| Charge maximale | 120 kg |
| Garantie | 1 an fabricant, 2 ans de garantie légale de conformité |
Batterie, moteur et compatibilités
- Moteur sans balais dans le moyeu arrière, 250 W, 35 N·m
- Capteur de couple au pédalier, assistance coupée à 25 km/h
- Batterie 36 V 10 Ah (360 Wh), amovible, verrouillée par clé
- Charge complète en 5 à 6 h, chargeur 100 à 220 V fourni
- Dérailleur Shimano Tourney 7 vitesses
- Freins à disque mécaniques avant et arrière
- Cadre en alliage de magnésium, fourche rigide, tige de selle suspendue
- Phare avant, feu arrière et indicateur de charge à trois voyants
- Plié : 88,5 × 44,5 × 87,5 cm ; déplié : 152 × 54 × 109 cm
- Protection IP54, pour des cyclistes de 1,60 m à 1,95 m
Pour qui est fait DYU T1 ?
Pendulaire train et vélo avec une côte sur le trajet
Le capteur de couple et les 7 vitesses Shimano gardent une cadence régulière dans les montées, et le vélo se replie en 88,5 × 44,5 × 87,5 cm pour le trajet en train.
Habitant d'un appartement sans local à vélos
La batterie de 360 Wh sort avec une clé et se recharge au salon en 5 à 6 heures ; replié, le vélo se range sous un bureau ou dans un placard profond.
Foyer qui partage un seul vélo
Une plage de taille de 1,60 m à 1,95 m et 120 kg de charge admise : le même T1 sert à deux adultes de gabarits très différents.
- Vous portez le vélo dans un escalier tous les jours : 22,5 kg sans poignée de transport, c'est lourd. L'Engwe Zip, en 16 pouces, pèse 16,9 kg.
- Vous dépassez 40 km par jour : 360 Wh imposent une recharge chaque soir. Le Hitway pliant 561 Wh emporte 56 % d'énergie en plus.
- Vos trajets passent par des pavés ou des chemins : la fourche est rigide. Le Fafrees F20, à fourche suspendue, filtre mieux les chocs.
- Vous voulez faire entretenir votre vélo en magasin : le Decathlon E-Fold 500 se confie aux ateliers de l'enseigne partout en France.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Chiffre du constructeur (fiche française) | assistance au pédalage | 55 km |
| Consommation annoncée par DYU | 1,08 kWh aux 100 km, soit 10,8 Wh/km | environ 33 km |
| Tests publiés, trajets urbains avec côtes | assistance en usage courant | 40 à 50 km |
| Domicile-travail, 2 × 7 km | assistance moyenne | 2 à 3 jours entre deux charges |
| Recharge complète | chargeur fourni, 36 V | 5 à 6 h |
Notre avis sur DYU T1
Le DYU T1 est un vélo pliant de 20 pouces à cadre en magnésium qui pèse 22,5 kg avec sa batterie de 360 Wh. Notre avis sur le DYU T1 part de ce chiffre : plus lourd que les pliants les plus légers, il porte en échange un capteur de couple et sept vitesses, deux équipements rares à ce niveau de gamme.
Capteur de couple et 7 vitesses : ce que montrent les tests du DYU T1
Le moteur de 250 W, logé dans le moyeu arrière, développe 35 N·m. Le capteur placé au pédalier mesure la force appliquée sur la pédale, et l’assistance suit. Les essayeurs notent un délai d’une seconde environ au démarrage. Ensuite, la poussée reste régulière, sans les à-coups d’un simple capteur de cadence : c’est le point qui revient dans chaque avis publié sur le DYU T1.
Le dérailleur Shimano Tourney à 7 rapports fait le reste. DYU annonce une pente maximale de 15°, et les tests le trouvent à la peine au-delà de 15 %. En ville, c’est déjà une belle rampe.
L’autonomie, recalculée avec les chiffres de DYU
La fiche française annonce 55 km, la boutique européenne 60 km. La même fiche technique donne pourtant une consommation de 1,08 kWh aux 100 km. À ce rythme, 360 Wh couvrent environ 33 km. Les tests publiés tombent entre les deux, vers 40 à 50 km en assistance. Si vous pesez plus de 80 kg ou si votre trajet grimpe, tablez sur 35.
La batterie sort avec une clé et se recharge en 5 à 6 heures. DYU la garantit pour 300 cycles avant de descendre à 80 % de sa capacité.
DYU T1 : notre avis sur le prix et les limites
Plié, il mesure 88,5 × 44,5 × 87,5 cm et tient dans un coffre. Ses 22,5 kg sans poignée se portent mal dans un escalier. La fourche est rigide. Tout le confort vient de la tige de selle suspendue et des pneus de 2,125 pouces, ce qui suffit sur l’enrobé d’une piste cyclable et beaucoup moins sur les pavés. Les freins à disque sont mécaniques, donc à régler au câble de temps en temps. Quant à l’indicateur de batterie, il se limite à trois voyants.
Notre avis sur le DYU T1 tient en une condition. Pour 10 à 30 km par jour en ville, avec des côtes modérées, il donne plus que la plupart des pliants de son prix, à condition de rouler plus qu’on ne le porte. Pour monter un vélo chaque soir au troisième étage, prenez un modèle plus léger.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- pliant, roues de 20 pouces
- Autonomie annoncée
- 55 km annoncés (60 km sur la boutique européenne de DYU)
- Batterie
- 360 Wh (36 V, 10 Ah), cellules lithium-ion 18650
- Moteur
- moyeu arrière 250 W, 35 N·m, capteur de couple au pédalier
Questions fréquentes sur DYU T1
Quelle est l'autonomie réelle du DYU T1 ?
DYU annonce 55 km sur sa boutique française et 60 km sur sa boutique européenne. Les tests publiés relèvent 40 à 50 km en ville avec quelques côtes. La consommation que DYU indique lui-même, 1,08 kWh aux 100 km, donne environ 33 km : c'est le chiffre à retenir si vous pesez plus de 80 kg ou si votre trajet grimpe.
Le DYU T1 monte-t-il les côtes ?
Oui, avec les 7 vitesses et un peu d'effort. Le capteur de couple dose l'assistance selon la force appliquée sur la pédale, ce qui aide au démarrage en pente. DYU annonce une pente maximale de 15° ; les essayeurs le trouvent à la peine au-delà de 15 %, une rampe déjà raide en ville.
Combien pèse le DYU T1 et quelle place prend-il plié ?
Il pèse 22,5 kg batterie comprise, un peu plus que la moyenne des pliants de 20 pouces. Plié en trois gestes, il mesure 88,5 × 44,5 × 87,5 cm : il entre dans le coffre d'une citadine ou dans l'espace à bagages d'un train.
Comment recharger la batterie du DYU T1, et combien de temps dure-t-elle ?
La batterie de 36 V et 10 Ah se déverrouille avec la clé fournie et se recharge hors du vélo en 5 à 6 heures. DYU la donne pour 300 cycles complets avant de descendre à 80 % de sa capacité, soit de l'ordre de 12 000 km à 40 km par charge. Hors saison, DYU conseille une charge par mois.
Le DYU T1 est-il un vélo à assistance électrique légal en France ?
Oui. Son moteur de 250 W n'aide que si vous pédalez et coupe l'assistance à 25 km/h, ce qui correspond à la définition du cycle à pédalage assisté de l'article R311-1 du Code de la route. Pas d'immatriculation, pas d'assurance spécifique, et les pistes cyclables lui sont ouvertes.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
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pliant, cadre bas, roues de 20 pouces · 70 à 150 km annoncés par Hitway (70 à 100 km sur l'offre Amazon)
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