Touroll B1 : avis et test complet
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Le Touroll B1 est un vélo de ville à cadre bas en acier : roues de 26 pouces, moteur arrière de 250 W et 40 Nm, batterie amovible de 561,6 Wh, Shimano 7 vitesses et fourche de 80 mm. C'est l'une des plus grosses batteries de sa catégorie de prix ; les économies se voient sur les freins à câble, la commande sans compteur et une batterie qu'on sort en retirant la selle.
En bref : 561,6 Wh amovible · moteur arrière 250 W, 40 Nm · 26 kg · cadre bas
Prix relevé : 669 €
On aime…
- Batterie de 561,6 Wh, 56 % de plus que les 360 Wh courants au même prix
- Cadre ouvert à 46 cm du sol, potence réglable en angle
- Feux StVZO, garde-boue et porte-bagages livrés
- Fourche suspendue de 80 mm et pneus de 1,95 pouce pour les pavés
- Cadre garanti 3 ans par Touroll
On aime moins…
- Batterie qu'on ne sort qu'après avoir retiré la selle
- Freins à disque mécaniques, à régler au montage et après les premiers kilomètres
- Commande à LED sans vitesse ni compteur kilométrique
- 26 à 27 kg selon la fiche, difficile à porter
- Batterie garantie 6 mois par Touroll, en plus des 2 ans légaux du vendeur
Caractéristiques de Touroll B1
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | ville, cadre bas |
| Moteur | moyeu arrière 250 W, 36 V, 40 Nm, 5 niveaux d'assistance (12 à 25 km/h) |
| Batterie | 36 V 15,6 Ah, 561,6 Wh, lithium-ion |
| Autonomie annoncée | jusqu'à 90 km selon Touroll (cycliste de 70 kg, 15 km/h, terrain plat) |
| Batterie amovible | oui, verrouillée à clé, sortie après retrait de la selle |
| Cadre | acier, enjambement de 46 cm, pour cyclistes de 155 à 195 cm |
| Roues | 26 × 1,95 pouces, pneus à chambre à air |
| Freins | disques mécaniques avant et arrière, coupure du moteur au freinage |
| Suspension | fourche suspendue, 80 mm de débattement |
| Transmission | Shimano Tourney 7 vitesses, commande à gâchette |
| Poids | 26,1 kg selon Touroll, 27,1 kg sur la fiche Amazon |
| Connecté | non, commande à LED (assistance et batterie, sans vitesse) |
| Charge maximale | 120 kg |
| Garantie | Touroll : cadre 3 ans, moteur 1 an, batterie 6 mois ; garantie légale de conformité de 2 ans chez le vendeur |
Batterie, moteur et compatibilités
- Batterie 36 V 15,6 Ah (561,6 Wh), verrou à clé, recharge sur le vélo ou à part
- Chargeur 42 V 2 A, entrée 200 à 240 V, 6 à 8 h pour un plein
- Commande LED au guidon : 5 niveaux d'assistance, jauge de batterie, éclairage, aide à la marche
- Phare avant et feu arrière homologués StVZO
- Garde-boue avant et arrière, porte-bagages arrière avec feu intégré
- Étanchéité IPX4 : pluie et projections, pas de jet haute pression
- Potence réglable en angle, béquille latérale
Pour qui est fait Touroll B1 ?
Salarié qui fait 5 à 15 km par trajet sur du plat
Avec 561,6 Wh, un aller-retour de 14 km consomme environ un quart de la batterie : trois à quatre jours entre deux charges, là où les 360 Wh courants dans cette gamme en tiennent deux.
Cycliste qui enjambe difficilement un cadre
Le cadre ouvert descend à 46 cm du sol et la potence s'incline : on monte en jupe ou avec un genou raide, et la position reste droite, les mains hautes.
Premier vélo électrique à budget serré
Batterie de grande capacité, feux StVZO, garde-boue et porte-bagages livrés : rien d'obligatoire à racheter avant de rouler, sinon un antivol.
- Vous montez le vélo dans un escalier chaque jour : à 26 kg il pèse lourd, le Heybike EC 1 descend à 19,2 kg.
- Vous devez sortir la batterie tous les soirs : retirer la selle à chaque fois lasse vite, le DYU C6 garde une batterie amovible sans ce détour.
- Votre trajet descend des pentes raides sous la pluie : les disques à câble demandent un réglage suivi, le Legend Milano garde un cadre ouvert avec des freins hydrauliques.
- Vous voulez lire votre vitesse et vos kilomètres au guidon : la commande du B1 n'affiche que l'assistance et la batterie, le Touroll J1 a un écran LCD.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Trajet domicile-travail | 7 km aller, terrain plat, assistance moyenne | 3 à 4 jours entre deux charges |
| Balade sur voie verte | assistance 1 ou 2 (12 à 15 km/h), cycliste de 70 kg | 70 à 90 km |
| Ville vallonnée | assistance maximale (25 km/h), cycliste de 85 kg | 35 à 45 km |
| Courses chargées | porte-bagages plein, arrêts et relances fréquents | 45 à 55 km |
| Recharge complète | prise 230 V, chargeur 2 A fourni | 6 à 8 h |
Notre avis sur Touroll B1
Le Touroll B1 est un vélo de ville à cadre bas de 26 kg, en acier, qui porte 561,6 Wh de batterie derrière un moteur arrière de 250 W et 40 Nm. Notre avis sur le Touroll B1 tient en peu de mots : il offre beaucoup de batterie pour sa catégorie, et c’est sur le reste que les économies se voient.
Touroll B1 avis : ce que donnent 561,6 Wh sur la route
Touroll annonce 90 km, mesurés à 15 km/h avec un cycliste de 70 kg, sur du bitume plat et sans vent. Personne ne roule comme ça. À 25 km/h en assistance maximale, dans une ville qui monte un peu, comptez plutôt 35 à 45 km. Pour 7 km aller, ça laisse trois à quatre jours sans recharge.
Le chargeur débite 2 A : un plein prend 6 à 8 h. Les acheteurs qui parlent de deux heures ont rechargé une batterie à moitié vide. Autre écart : des tests du Touroll B1 publiés en ligne décrivent un cadre en aluminium, alors que la fiche de Touroll dit acier. Le poids va dans ce sens.
La batterie sort après la selle
Elle se verrouille à clé contre le tube de selle. Pour l’extraire, il faut d’abord ôter la selle. Une fois par semaine, ça passe. Tous les soirs, dans un local à vélos partagé, une acheteuse française y voit la seule vraie contrainte de son B1.
Freins à câble et commande sans compteur
Les disques sont mécaniques, avec coupure du moteur au freinage. En ville, ils suffisent. Mais 15 % des notes Amazon tombent à une étoile, et les freins reviennent dans les plaintes les plus graves : réglage qui se dérègle, freinage qui faiblit en descente. Faites-les régler au montage, puis après les 100 premiers kilomètres. La commande au guidon montre l’assistance et la batterie, jamais la vitesse.
Le Touroll B1 vaut-il son prix ?
Face au Cysum Cityrun, il apporte 56 % de batterie en plus pour le même poids. Face au Touroll J1, son cousin trekking, il perd l’écran LCD. Touroll garantit le cadre 3 ans, la batterie 6 mois : au-delà, c’est la garantie légale de 2 ans du vendeur qui joue. Notre avis sur le B1 est donc net. Pour 5 à 15 km de trajet plat, garé au rez-de-chaussée, c’est un bon achat, à condition de faire vérifier les freins dès le déballage.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- ville, cadre bas
- Autonomie annoncée
- jusqu'à 90 km selon Touroll (cycliste de 70 kg, 15 km/h, terrain plat)
- Batterie
- 36 V 15,6 Ah, 561,6 Wh, lithium-ion
- Moteur
- moyeu arrière 250 W, 36 V, 40 Nm, 5 niveaux d'assistance (12 à 25 km/h)
Questions fréquentes sur Touroll B1
Comment retirer la batterie du Touroll B1 ?
La batterie se loge contre le tube de selle et se verrouille avec la clé fournie. Il faut d'abord ôter la selle, tige comprise, puis déverrouiller et tirer la batterie vers le haut. Elle se recharge ensuite à part, ou directement sur le vélo si vous avez une prise à proximité, ce qui évite la manœuvre.
Quelle autonomie réelle pour le Touroll B1 ?
Les 90 km annoncés sont obtenus à 15 km/h, avec 70 kg sur le vélo, sur un sol plat à 20 °C. En usage courant, avec l'assistance moyenne et quelques côtes, comptez 50 à 60 km. À fond d'assistance et à 25 km/h, 35 à 45 km. Une acheteuse relève 52 km sur un parcours avec des montées.
Combien de temps dure la batterie du Touroll B1, et que couvre la garantie ?
Une batterie lithium-ion de ce type perd de la capacité au fil des cycles et du stockage : rangez-la entre 20 et 80 % de charge l'hiver, à l'abri du froid. Touroll garantit la batterie 6 mois, le moteur 1 an et le cadre 3 ans. Le vendeur doit en plus la garantie légale de conformité de 2 ans, qui couvre une batterie défectueuse. Une batterie de rechange se commande chez Touroll.
Le Touroll B1 se transporte-t-il en voiture ou dans un escalier ?
Il pèse 26 kg selon Touroll et 27 kg selon la fiche Amazon, batterie comprise. Sans la batterie, il perd environ 3 kg. Sur un porte-vélo d'attelage, vérifiez la charge admise par emplacement : beaucoup de modèles s'arrêtent à 25 ou 30 kg par vélo. Dans un escalier, c'est un effort réel à chaque étage.
Le Touroll B1 est-il livré monté ?
Il arrive monté à environ 85 % dans un carton de 33 kg. Il reste à poser la roue avant, les pédales, la selle, le guidon, le phare, le garde-boue avant et le porte-bagages. Comptez 30 minutes à une heure. Plusieurs acheteurs signalent une notice peu claire sur les vis : faites vérifier le réglage des freins si vous n'avez jamais réglé un étrier à câble.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
Alternatives à considérer
Touroll J1
VTC / trekking · jusqu'à 100 km selon Touroll (75 kg, 15 km/h, terrain plat)
4,2/5· 251 avis
DYU C6
ville, cadre à enjambement bas · 60 km selon DYU, 70 km selon la fiche Amazon
