PIXAR C1 : avis et test complet
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Un vélo de ville à cadre bas en roues de 27,5 pouces, avec une batterie Samsung amovible de 468 Wh, un moteur Bafang de 45 Nm dans le moyeu arrière et une fourche suspendue de 80 mm. PIXAR annonce 120 km, mais à 10 km/h : à 25 km/h, sa propre grille tombe à 56 km. Porte-bagages et garde-boue sont livrés, les freins restent mécaniques.
En bref : Vélo de ville à cadre bas · 468 Wh · 45 Nm · 30,4 kg · roues de 27,5 pouces
Prix relevé : 799 €
On aime…
- Batterie amovible de 468 Wh en cellules Samsung 21700, étanche IPX6
- Cadre bas en col de cygne, pour 1,50 à 2,00 m
- Carter de chaîne intégral
- Fourche suspendue de 80 mm
- Porte-bagages de 25 kg, garde-boue et phare fournis
- Pneus anti-crevaison de 27,5 × 1,95 pouces
- Garantie de 2 ans ou 10 000 km sur cadre, moteur et batterie
On aime moins…
- 30,4 kg à porter
- Freins à disques mécaniques : 10 m pour s'arrêter depuis 25 km/h selon PIXAR
- 120 km annoncés à 10 km/h seulement, 56 km à 25 km/h
- Moteur moyeu de 45 Nm : il faut pédaler franchement dans les côtes raides
- Écran LCD sans application ni suivi sur téléphone annoncés
Caractéristiques de PIXAR C1
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | vélo de ville à cadre bas (col de cygne) |
| Moteur | moyeu arrière Bafang, 250 W nominal, 500 W en pointe, 45 Nm, 5 niveaux d'assistance |
| Batterie | 468 Wh (36 V, 13 Ah), cellules Samsung 21700, étanche IPX6 |
| Autonomie annoncée | jusqu'à 120 km à 10 km/h, 56 km à 25 km/h (grille PIXAR, cycliste de 80 kg sur plat) |
| Batterie amovible | oui, logée dans le tube diagonal, verrouillée par clé |
| Cadre | alliage d'aluminium à enjambement bas, pour 1,50 à 2,00 m |
| Roues | 27,5 × 1,95 pouces, pneus anti-crevaison |
| Freins | disques mécaniques à l'avant et à l'arrière, coupure moteur au freinage |
| Suspension | fourche avant à ressort et hydraulique, 80 mm de débattement |
| Transmission | Shimano 7 vitesses, cassette 14-28 dents |
| Poids | 30,4 kg |
| Connecté | non : écran LCD couleur étanche IPX6, sans application annoncée |
| Charge maximale | 250 kg au total selon le manuel, 25 kg sur le porte-bagages |
| Garantie | 2 ans ; cadre, moteur et batterie : 2 ans ou 10 000 km |
Batterie, moteur et compatibilités
- Batterie amovible de 468 Wh, rechargeable sur le vélo ou à part
- Chargeur fourni : 5 à 6 h pour une charge complète
- Écran LCD couleur : vitesse, niveau d'assistance, kilométrage, tension
- Assistance à la marche, bouton « - » maintenu
- Phare avant amovible et orientable, feu arrière avec fonction stop
- Porte-bagages arrière de 25 kg et garde-boue livrés
- Carter de chaîne intégral
- Panier avant, panier arrière ou les deux en option
Pour qui est fait PIXAR C1 ?
Citadin qui roule en jupe, en pantalon de ville ou avec un genou fragile
Le cadre en col de cygne se franchit sans lever la jambe, et le carter ferme la chaîne sur toute sa longueur : pas d'ourlet pris, pas de trace de graisse sur un trajet de bureau de 8 à 10 km.
Navetteur de 10 à 15 km par trajet, sur terrain plat ou vallonné doux
À 18 km/h, PIXAR relève 74 km pour 468 Wh. Un aller-retour quotidien de 20 km laisse de quoi rouler deux à trois jours entre deux recharges de 5 à 6 h.
Courses du samedi avec sacoches ou panier
Porte-bagages de 25 kg livré, panier avant ou arrière en option, et 250 kg de charge totale inscrits au manuel : deux sacoches pleines passent sans réfléchir au poids du cycliste.
- Vous montez votre vélo dans un escalier : 30,4 kg se portent mal sur deux étages. Le PIXAR Rusher, pliant en 20 pouces, pèse 26,1 kg.
- Vous descendez souvent de longues pentes, sous la pluie ou chargé : les disques mécaniques demandent plus d'effort au levier. Le PIXAR C1 Pro, même cadre, passe aux disques hydrauliques.
- Vous visez plus de 60 km par jour à 25 km/h : la grille de PIXAR s'arrête à 56 km. Le PIXAR C1 Pro monte à 648 Wh avec la même base.
- Vous voulez le même format en moins lourd : le Cysum X-City garde un cadre bas et 45 Nm pour 27 kg, en roues de 26 pouces.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Niveau d'assistance 1 sur 5 | 10 km/h, cycliste de 80 kg, plat | 120 km (PIXAR) |
| Niveau 2 | 14 km/h | 98 km (PIXAR) |
| Niveau 3 | 18 km/h | 74 km (PIXAR) |
| Niveau 4 | 22 km/h | 62 km (PIXAR) |
| Niveau 5 | 25 km/h | 56 km (PIXAR) |
| Trajet domicile-travail de 2 × 10 km | niveau 3, par temps doux | 3 jours environ par charge (estimation) |
| Même trajet en hiver | niveau 3, autour de 0 °C | 2 jours environ (estimation) |
Notre avis sur PIXAR C1
Le PIXAR C1 est un vélo de ville à cadre bas de 30,4 kg, monté sur des roues de 27,5 pouces, avec une batterie amovible de 468 Wh et un moteur Bafang de 45 Nm dans le moyeu arrière. Porte-bagages, garde-boue et carter de chaîne sont livrés : il arrive prêt pour le trajet de bureau.
Autonomie du PIXAR C1 : lire la grille, pas le chiffre
Les 120 km de la fiche se font à 10 km/h, au niveau 1. C’est l’allure d’un piéton pressé. PIXAR publie sa grille complète, et c’est à son honneur : 74 km à 18 km/h, 56 km à 25 km/h, avec un cycliste de 80 kg sur le plat, par 33 °C. Pour un trajet réel, c’est le chiffre du milieu qui compte. En ville, avec les feux, les redémarrages et un peu de dénivelé, 50 à 65 km au niveau 3 reste un ordre de grandeur honnête pour 13 Ah.
Le moteur et les freins, là où se fait l’économie
Un moyeu arrière de 45 Nm suffit sur le plat et dans les rampes de pont. Dans une côte longue et raide, il faut appuyer et descendre les vitesses, sans surprise à ce prix. Le compromis se loge dans les freins. Les disques sont mécaniques : PIXAR annonce 10 m pour s’arrêter depuis 25 km/h, contre 5 m sur le C1 Pro à freins hydrauliques. Sur 30 kg chargés de courses, cet écart se sent sous la pluie.
Confort et vie quotidienne
Le col de cygne se franchit sans lever la jambe. La fourche de 80 mm et les pneus de 1,95 pouce anti-crevaison absorbent pavés et bordures, et le carter protège les pantalons. Reste la balance : 30,4 kg, sans pliage. Les vingt marches d’un immeuble se paient cher, batterie retirée ou non.
Notre avis sur le PIXAR C1 tient donc à votre logement. Garage ou local vélo au rez-de-chaussée, trajets de 10 à 15 km sur terrain plutôt plat : vous aurez un vélo de ville complet et sans entretien de chaîne. Relief marqué ou besoin de freiner fort chargé : le C1 Pro vaut l’écart de prix.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- vélo de ville à cadre bas (col de cygne)
- Autonomie annoncée
- jusqu'à 120 km à 10 km/h, 56 km à 25 km/h (grille PIXAR, cycliste de 80 kg sur plat)
- Batterie
- 468 Wh (36 V, 13 Ah), cellules Samsung 21700, étanche IPX6
- Moteur
- moyeu arrière Bafang, 250 W nominal, 500 W en pointe, 45 Nm, 5 niveaux d'assistance
Questions fréquentes sur PIXAR C1
Quelle est l'autonomie réelle du PIXAR C1 ?
PIXAR publie une grille par niveau, pour un cycliste de 80 kg sur plat par 33 °C : 120 km à 10 km/h, 74 km à 18 km/h, 56 km à 25 km/h. En ville, avec des arrêts et quelques côtes, comptez plutôt 50 à 65 km au niveau 3. Le froid retire encore 20 à 30 % en hiver, comme sur toute batterie lithium.
Combien de temps faut-il pour recharger le PIXAR C1 ?
Le manuel indique 5 à 6 heures pour une charge complète avec le chargeur fourni. La batterie se déverrouille par la clé placée sur le côté du cadre : vous pouvez la charger sur le vélo ou la monter chez vous. Un voyant rouge signale la charge, un voyant vert la fin.
Le PIXAR C1 est-il adapté à une personne de petite taille ?
PIXAR le donne pour des cyclistes de 1,50 à 2,00 m. Le cadre en col de cygne abaisse l'enjambement, ce qui aide surtout au démarrage et aux arrêts fréquents. En dessous de 1,55 m, les roues de 27,5 pouces restent hautes : essayez la hauteur de selle avant de vous décider.
Le PIXAR C1 se transporte-t-il facilement ?
Pas vraiment. Il pèse 30,4 kg batterie comprise, et ne se plie pas. Retirer la batterie allège de quelques kilos pour monter une marche, mais un étage sans ascenseur reste pénible. Sur un porte-vélo d'attelage, vérifiez la charge admise par emplacement avant de l'y poser.
Le PIXAR C1 est-il livré monté ?
Presque. PIXAR l'expédie assemblé à 90 % : le manuel détaille la pose du guidon dans la potence, de la roue avant à serrage rapide avec l'étrier de frein, des pédales et de la selle. Vérifiez ensuite que le disque passe entre les plaquettes sans frotter, et le serrage de la potence avant de rouler.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
Alternatives à considérer
PIXAR Rusher
pliant urbain, cadre bas, roues de 20 pouces · 56 km au niveau 5, jusqu'à 120 km au niveau 1 (annonce PIXAR)
4,7/5· 130 avis
Eleglide T1 Step-Thru
VTC à cadre bas · Jusqu'à 100 km annoncés, 40 à 60 km relevés en essai
4,0/5· 373 avis