Decathlon E-Feel 900 S : avis et test complet
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Un VTT électrique all-mountain tout suspendu en 29 pouces : 160 mm de débattement à l'avant, 150 mm à l'arrière, moteur Shimano EP801 de 85 Nm et batterie amovible de 630 Wh. Sa particularité dans la gamme E-Feel : un dérailleur Shimano CUES Di2 à 11 vitesses qui passe les rapports tout seul.
En bref : 85 Nm · 630 Wh · 160/150 mm · 24,7 kg en M
Prix relevé : 3 498,99 €
On aime…
- Moteur Shimano EP801 : 85 Nm, 600 W en pic, 2,7 kg
- Transmission Shimano CUES Di2 11 vitesses avec changement automatique
- Free Shift : passage des vitesses sans pédaler
- 160 mm de fourche RockShox Domain, 150 mm à l'arrière
- Freins TRP Trail Evo à 4 pistons sur disques de 203 mm
- Batterie de 630 Wh amovible, 80 % rechargés en 4 h
- Cadre, cintre et potence garantis à vie
On aime moins…
- Pneus Grip 500 qui décrochent tôt sur sol mouillé
- Commandes Shimano EN600 jugées peu pratiques par les essais
- Vélo lourd de l'avant, qui demande un pilotage engagé
- Charge totale limitée à 125 kg, vélo compris
- Ni garde-boue ni tige de selle suspendue d'origine
- Batterie garantie 2 ans seulement
Caractéristiques de Decathlon E-Feel 900 S
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | VTT all-mountain tout suspendu (Rockrider) |
| Moteur | central Shimano EP801, 250 W nominal, 600 W en pic, 85 Nm |
| Batterie | Shimano BT-EN806, 36 V, 630 Wh, intégrée au tube diagonal |
| Autonomie annoncée | jusqu'à 90 km sur parcours peu vallonné |
| Batterie amovible | oui |
| Cadre | aluminium fabriqué au Canada, suspension arrière Horst Link, tailles S à XL |
| Roues | 29 pouces, jantes Sun Ringle Duroc SD37 tubeless ready, pneus Rockrider Grip 500 en 2,4 pouces |
| Freins | disques hydrauliques TRP Trail Evo à 4 pistons, 203 mm à l'avant et à l'arrière |
| Suspension | fourche RockShox Domain RC 160 mm, amortisseur RockShox Deluxe Select 150 mm |
| Transmission | Shimano CUES Di2 11 vitesses, Auto Shift et Free Shift |
| Poids | 24,5 kg en S, 24,7 kg en M, 24,9 kg en L, 25,1 kg en XL |
| Connecté | écran couleur Shimano SC-EN600 en Bluetooth, application Shimano E-Tube Project |
| Charge maximale | 125 kg au total, vélo compris |
| Garantie | à vie sur cadre, cintre et potence ; 2 ans sur les autres pièces et la batterie |
Batterie, moteur et compatibilités
- Batterie Shimano de 630 Wh amovible, rechargeable sur le vélo ou à part
- Chargeur d'origine : 80 % en 4 h, charge complète en 5 h 40
- Écran couleur Shimano SC-EN600 de 1,4 pouce, connecté en Bluetooth
- Tige de selle télescopique Rockrider, de 120 à 170 mm de course selon la taille
- Commande d'assistance à 3 niveaux, paramétrable jusqu'à 15 dans l'application
Pour qui est fait Decathlon E-Feel 900 S ?
Vététiste qui monte pour descendre
Les 85 Nm de l'EP801 hissent les 24,7 kg du vélo dans les pentes raides sans cabrer, et les 160 mm de fourche encaissent la descente qui suit.
Pratiquant qui rate ses changements de vitesse en côte
L'Auto Shift du Di2 choisit le pignon d'après la cadence, le couple et la vitesse. Le Free Shift rétrograde en roue libre, avant la remontée.
Rouleur de massif qui enchaîne 1 000 m de dénivelé
630 Wh au tube diagonal, jusqu'à 90 km annoncés en terrain peu vallonné, et une batterie qui se retire pour la recharger au chalet.
- Vous cherchez un VTT pour des chemins larges et des balades en famille : le Decathlon E-EXPL 520 tout suspendu suffit, sans payer 160 mm de débattement.
- Vous partez en randonnée chargée, avec garde-boue et porte-bagages : le Decathlon Stilus E-Touring est équipé pour ça, l'E-Feel 900 S n'a ni l'un ni l'autre.
- Vous voulez passer les vitesses vous-même et le tarif de l'E-Feel 900 S remonte : le Decathlon E-Feel 700 S garde le même cadre, la même batterie de 630 Wh et 85 Nm.
- Vous roulez surtout en ville et sur piste cyclable : un VTC comme le Decathlon E-ACTV 900 garde les vitesses automatiques, avec l'éclairage et les garde-boue.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Parcours peu vallonné | assistance au choix | jusqu'à 90 km (annoncé) |
| Recharge au chalet ou au bureau | chargeur d'origine | 80 % en 4 h |
| Recharge complète | chargeur d'origine | 5 h 40 |
| Vieillissement de la batterie | 1 000 cycles complets | plus de 60 % de capacité garantis par Shimano |
| Sauts en tout-terrain accidenté | usage prévu par la notice | jusqu'à 122 cm de hauteur |
Notre avis sur Decathlon E-Feel 900 S
Le Decathlon E-Feel 900 S est un VTT électrique tout suspendu de 24,7 kg en taille M, avec 160 mm de débattement devant, 150 mm derrière et un moteur Shimano EP801 de 85 Nm. Ce qui le distingue tient dans la transmission : un dérailleur Shimano CUES Di2 à 11 vitesses, qui change de rapport sans vous.
Le moteur EP801 et le Di2 automatique
L’Auto Shift choisit le pignon d’après la cadence, le couple et la vitesse. Le Free Shift, lui, passe les vitesses en roue libre, juste avant une remontée. Il faut apprendre à s’en servir, note Vojo, qui trouve aussi les commandes EN600 peu pratiques et d’aspect bas de gamme. Le moteur ne divise personne : 600 W en pic, une assistance douce qui ne cabre pas dans le raide.
Batterie de 630 Wh : autonomie et recharge
La batterie Shimano de 630 Wh sort du tube diagonal. Decathlon annonce 90 km sur un parcours peu vallonné. En montagne, vous ferez moins. Le chargeur d’origine remplit 80 % en 4 h, la charge complète en 5 h 40. Assez pour repartir après le déjeuner, pas pour enchaîner deux boucles dans la matinée.
Pneus, poids et charge : les limites
Les pneus Rockrider Grip 500 en 2,4 pouces sont le reproche qui revient chez les essayeurs. Sur sol mouillé, ils lâchent plus tôt que les références des grandes marques. Si vous roulez l’hiver, prévoyez une paire neuve. Le vélo est aussi lourd de l’avant. Autre limite, que les fiches passent sous silence : la notice fixe 125 kg au total, vélo compris. Il reste donc à peu près 100 kg pour vous, votre sac et vos protections.
Notre avis sur le Decathlon E-Feel 900 S
Face à l’E-Feel 700 S, qui partage le cadre et la batterie, le 900 S ajoute un moteur plus léger de 300 g, le Di2 et des freins TRP Trail Evo à quatre pistons sur disques de 203 mm. Depuis sa baisse de prix, les deux modèles se vendent quasiment au même tarif, et le choix se fait alors tout seul. Pilote de plus de 100 kg équipé, ou adepte d’enduro engagé ? Regardez ailleurs. Pour les autres, c’est le Decathlon E-Feel 900 S qu’on prendrait dans la gamme.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- VTT all-mountain tout suspendu (Rockrider)
- Autonomie annoncée
- jusqu'à 90 km sur parcours peu vallonné
- Batterie
- Shimano BT-EN806, 36 V, 630 Wh, intégrée au tube diagonal
- Moteur
- central Shimano EP801, 250 W nominal, 600 W en pic, 85 Nm
Questions fréquentes sur Decathlon E-Feel 900 S
Combien de temps pour recharger la batterie du Decathlon E-Feel 900 S ?
Avec le chargeur d'origine, comptez 4 heures pour passer de vide à 80 % et 5 h 40 pour une charge complète. La batterie de 630 Wh se retire du tube diagonal : vous pouvez la recharger sur le vélo ou à l'intérieur. Decathlon déconseille de la laisser plus de 24 heures sur le secteur.
Quelle est la durée de vie de la batterie du Decathlon E-Feel 900 S ?
Elle est garantie 2 ans. Au bout de 1 000 cycles complets, Shimano garantit qu'elle conserve plus de 60 % de sa capacité d'origine, soit environ 380 Wh. Pour la ménager l'hiver, stockez-la autour de 60 % de charge, entre 10 et 25 °C, et ne la laissez jamais descendre sous 10 %.
Quelle taille de Decathlon E-Feel 900 S choisir ?
Le vélo existe en S, M, L et XL, pour des cyclistes de 1,50 m à 2 m. La tige de selle télescopique suit la taille, de 120 mm de course en S à 170 mm en XL. Le reach passe de 445 mm en M à 465 mm en L : entre deux tailles, la plus petite rend le vélo plus joueur.
Peut-on sauter avec le Decathlon E-Feel 900 S ?
Oui, dans la limite fixée par la notice : un usage tout-terrain accidenté, avec des sauts de moins de 122 cm. C'est un vélo d'all-mountain, pas un vélo de bike park. Attention au poids total : 125 kg au plus, vélo compris, ce qui laisse autour de 100 kg pour vous, votre sac et votre équipement.
Faut-il prendre le Decathlon E-Feel 900 S ou le 700 S ?
Les deux partagent le cadre, la batterie de 630 Wh et les 85 Nm. Le 900 S ajoute un moteur EP801 plus léger de 300 g, la transmission Di2 automatique et des freins TRP Trail Evo au lieu de Slate Evo. Quand les deux s'affichent au même tarif, le 900 S l'emporte sans discussion.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
Alternatives à considérer
Decathlon E-Feel 700 S
VTT all-mountain tout suspendu · jusqu'à 90 km sur faible dénivelé
Decathlon Stilus E-Touring
VTC électrique de randonnée (trekking), cadre à enjambement bas · jusqu'à 130 km en mode Eco
4,5/5· 8 avis
TARRAN L1
vélo cargo longtail compact, deux versions : L1m (chaîne) et L1s (courroie, automatique) · jusqu'à 170 km en mode Eco (cycliste de 70 kg, sans charge, sur plat, selon TARRAN)