Decathlon E-Feel 700 S : avis et test complet
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Un VTT électrique all-mountain tout suspendu en 29 pouces : moteur Shimano EP600 de 85 Nm, batterie de 630 Wh, fourche RockShox de 160 mm et amortisseur de 150 mm, freins TRP à quatre pistons sur disques de 203 mm. Le tout pour 25,5 kg en taille M.
En bref : 630 Wh · 85 Nm · 160/150 mm · 25,5 kg
Prix relevé : 3 499,99 €
On aime…
- Moteur Shimano EP600 de 85 Nm, discret et au pédalage naturel
- Fourche RockShox 35 Gold RL de 160 mm et amortisseur Deluxe Select de 150 mm
- Freins TRP Slate Evo à 4 pistons sur disques de 203 mm
- Tige de selle télescopique livrée d'origine
- Roues de 29 pouces et pneus prêts pour le tubeless
- Modes d'assistance réglables dans l'application Shimano
- Cadre garanti à vie
On aime moins…
- Batterie de 630 Wh, sans prolongateur possible
- Retrait de la batterie à l'outil, deux clés et quatre vis
- Pneus Grip 500 limités en terrain gras avant passage en tubeless
- Transmission CUES moins précise qu'un groupe XT
- Commandes Shimano jugées peu ergonomiques par les testeurs
- Recharge complète en 6 h
- Charge maximale limitée à 120 kg
Caractéristiques de Decathlon E-Feel 700 S
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | VTT all-mountain tout suspendu |
| Moteur | central Shimano EP600, 250 W nominal, 500 W en pic, 85 Nm |
| Batterie | Shimano 630 Wh (36 V, 17,5 Ah), intégrée au tube diagonal |
| Autonomie annoncée | jusqu'à 90 km sur faible dénivelé |
| Batterie amovible | oui, à la clé Allen après dépose du cache |
| Cadre | aluminium 6061, tailles S à XL |
| Roues | 29 pouces, jantes Sun Ringle Duroc, pneus Rockrider Grip 500 en 2,4 pouces, prêts pour le tubeless |
| Freins | disques hydrauliques TRP Slate Evo à 4 pistons, disques de 203 mm |
| Suspension | fourche RockShox 35 Gold RL de 160 mm, amortisseur RockShox Deluxe Select de 150 mm |
| Transmission | Shimano CUES 11 vitesses, plateau de 34 dents, cassette 11-50 |
| Poids | 25,5 kg (taille M, sans pédales) |
| Connecté | écran couleur Shimano SC-EN600 de 1,4 pouce, Bluetooth, application Shimano E-Tube Project |
| Charge maximale | 120 kg |
| Garantie | à vie sur le cadre ; 2 ans sur le moteur et la batterie |
Batterie, moteur et compatibilités
- Batterie Shimano de 630 Wh, certifiée IPX5, qui sort du cadre à la clé Allen de 4 mm
- Chargeur 4 A fourni : environ 6 h pour une charge complète
- Modes d'assistance Eco, Trail et Boost, plus l'aide à la marche
- Tige de selle télescopique Rockrider, 150 mm de course en tailles M et L
- Écran couleur logé dans le cintre, commande Shimano au pouce gauche
Pour qui est fait Decathlon E-Feel 700 S ?
Vététiste qui passe du semi-rigide au tout suspendu
160 mm devant, 150 mm derrière et une tige télescopique : les descentes cassantes deviennent roulables et le vélo pèse 25,5 kg en taille M.
Rider de montagne qui enchaîne 800 à 1 000 m de dénivelé
Transition Vélo a bouclé environ 50 km et 900 m de montée en mode Boost. En alternant Trail et Eco, une sortie de la demi-journée tient sur une seule charge.
Pratiquant qui veut régler son assistance
Les modes Eco, Trail et Boost se paramètrent dans l'application Shimano E-Tube Project, et le mode Trail dose l'aide selon la force appliquée sur les pédales : utile dans les passages techniques où un Boost brutal fait patiner la roue.
- Vous voulez un vélo pour aller au travail : sans garde-boue, sans éclairage ni porte-bagages, il n'est pas équipé pour la route. Le Decathlon Stilus E-Touring, VTC à moteur central, l'est.
- Vous visez des sorties de plus de 1 500 m de dénivelé : 630 Wh sans prolongateur possible, c'est court. Cherchez un modèle à plus grosse batterie.
- Vous voulez une transmission électronique et un moteur plus haut de gamme : le Decathlon E-Feel 900 S monte un Shimano EP801 et un groupe XT Di2.
- Votre budget s'arrête plus bas : le Decathlon E-EXPL 520 tout suspendu reste un VTT électrique à deux suspensions, en gamme inférieure.
- Vous pesez plus de 100 kg avec votre équipement : la charge maximale est fixée à 120 kg.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Faible dénivelé, mode Eco | annoncé par Decathlon | jusqu'à 90 km |
| Usage classique, modes alternés | terrain mixte | 60 à 70 km (Cleanrider) |
| Mode Boost, 900 m de dénivelé | assistance maximale | environ 50 km (Transition Vélo) |
| Niveau maximal, 600 m de dénivelé | assistance maximale | 46 km (Cleanrider) |
| Recharge complète | chargeur 4 A fourni | environ 6 h |
Notre avis sur Decathlon E-Feel 700 S
Le Decathlon E-Feel 700 S est un VTT électrique tout suspendu de 25,5 kg qui aligne 160 mm de fourche, 150 mm à l’arrière et un moteur Shimano de 85 Nm. Notre avis sur le Decathlon E-Feel 700 S tient en une idée. Decathlon a mis l’argent dans ce qui se sent sous les roues, et économisé sur ce qui se voit sur la fiche.
Moteur EP600 et batterie de 630 Wh
Le Shimano EP600 délivre 85 Nm et 500 W en pic. Les essais publiés le décrivent discret, au pédalage naturel. En mode Trail, l’aide suit la pression sur les pédales, et c’est le mode qui sert le plus en montée technique. La batterie de 630 Wh est la plus grosse du catalogue Shimano, et aucun prolongateur ne s’y ajoute. Cleanrider a relevé 46 km pour 600 m de dénivelé à fond. Au-delà de 1 000 m de montée, il faut gérer.
Decathlon E-Feel 700 S en test : suspensions et freinage
La fourche RockShox 35 Gold RL et l’amortisseur Deluxe Select sont ceux qu’on attend sur un tout suspendu plus cher. Les freins TRP Slate Evo à quatre pistons mordent des disques de 203 mm, et c’est rassurant avec 25 kg de vélo lancé en descente. Transition Vélo lui accorde 8,5 sur 10 et le juge adapté à la grande majorité des vététistes, du débutant au pratiquant confirmé.
Là où Decathlon a économisé
La transmission Shimano CUES à 11 vitesses fait le travail, sans la précision d’un groupe XT. Les pneus Grip 500 manquent d’accroche dans le gras tant qu’ils ne sont pas passés en tubeless. Sortir la batterie exige deux clés et quatre vis, ce qui complique la recharge en appartement.
Le Decathlon E-Feel 700 S s’adresse à qui roule vraiment en montagne : c’est un VTT d’all-mountain, pas un vélo de balade déguisé en VTT, et ses économies portent sur des pièces qui s’usent et se changent. Vous voulez la transmission électronique ? Montez d’un cran.
VTT all-mountain tout suspendu (Rockrider) · jusqu'à 90 km sur parcours peu vallonné
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- VTT all-mountain tout suspendu
- Autonomie annoncée
- jusqu'à 90 km sur faible dénivelé
- Batterie
- Shimano 630 Wh (36 V, 17,5 Ah), intégrée au tube diagonal
- Moteur
- central Shimano EP600, 250 W nominal, 500 W en pic, 85 Nm
Questions fréquentes sur Decathlon E-Feel 700 S
Combien de temps pour recharger le Decathlon E-Feel 700 S ?
Comptez environ 6 heures pour une charge complète de la batterie de 630 Wh avec le chargeur de 4 A fourni. Une sortie du samedi matin se prépare donc la veille au soir, pas une heure avant.
Comment retirer la batterie du Decathlon E-Feel 700 S ?
Il faut d'abord dévisser les quatre vis du cache avec une clé Allen de 2,5 mm, puis libérer la batterie avec une clé de 4 mm. L'opération prend quelques minutes : pour recharger en appartement, gardez les deux clés à portée de main.
Quelle autonomie réelle pour le Decathlon E-Feel 700 S ?
Decathlon annonce jusqu'à 90 km sur un parcours peu vallonné. Les essais publiés en montagne donnent 46 km avec 600 m de dénivelé au niveau maximal chez Cleanrider, environ 50 km avec 900 m de montée en Boost chez Transition Vélo. En usage mixte, visez 60 à 70 km.
Le Decathlon E-Feel 700 S peut-il servir pour les trajets en ville ?
Il roule sur route sans difficulté, mais il est livré sans garde-boue, sans éclairage et sans porte-bagages. Les pneus de 2,4 pouces et 160 mm de fourche consomment aussi de l'énergie sur le bitume. Pour un trajet quotidien, un VTC électrique équipé fera mieux le travail.
Le Decathlon E-Feel 700 S vaut-il son prix ?
À ce niveau de prix, trouver une fourche RockShox 35 Gold, des freins à quatre pistons sur 203 mm et une tige télescopique sur un même tout suspendu électrique reste rare. Transition Vélo lui donne 8,5 sur 10. Les économies se voient sur la transmission CUES et sur la batterie de 630 Wh.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
Alternatives à considérer
Decathlon E-Feel 900 S
VTT all-mountain tout suspendu (Rockrider) · jusqu'à 90 km sur parcours peu vallonné
Decathlon Stilus E-Touring
VTC électrique de randonnée (trekking), cadre à enjambement bas · jusqu'à 130 km en mode Eco
4,5/5· 8 avis
TARRAN L1
vélo cargo longtail compact, deux versions : L1m (chaîne) et L1s (courroie, automatique) · jusqu'à 170 km en mode Eco (cycliste de 70 kg, sans charge, sur plat, selon TARRAN)