Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2 : avis et test complet
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Notre avis sur le Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2 tient en une idée : c'est le vélo de route électrique le plus haut de gamme de Van Rysel. Il garde le cadre carbone de l'E-EDR CF et l'habille en Shimano Ultegra Di2 2 × 12, avec des roues carbone VR35 et des pneus de 32 mm. Le moteur Mahle X20 passe à 60 Nm dans le moyeu arrière, la batterie de 350 Wh reste cachée dans le tube diagonal, et l'ensemble pèse environ 12 kg pour une autonomie annoncée jusqu'à 150 km.
En bref : 12 kg · 350 Wh · Mahle X20 60 Nm · Shimano Ultegra Di2 2 × 12
Prix relevé : 5 499,99 €
On aime…
- Environ 12 kg, moteur Mahle X20 de 1,4 kg
- Shimano Ultegra Di2 électronique en 2 × 12, cassette 11-34
- Roues carbone VR35 tubeless et Continental GP5000 de 32 mm
- Jusqu'à 150 km annoncés, 200 km avec le prolongateur
- Cadre, fourche, cintre et tige de selle en carbone
- Charge complète en 3 h environ
On aime moins…
- Batterie non amovible : recharge sur le vélo
- Pas d'écran : un compteur GPS ANT+ devient presque obligatoire
- Potence en aluminium sur un montage tout carbone
- Assistance coupée à 25 km/h, souvent dépassés sur le plat
- Deux batteries à surveiller : moteur et Di2
- Ni garde-boue, ni porte-bagages, ni éclairage
Caractéristiques de Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | route |
| Moteur | Mahle X20 dans le moyeu arrière, 250 W, 60 Nm, 3 niveaux, 1,4 kg |
| Batterie | 350 Wh, intégrée au tube diagonal |
| Autonomie annoncée | jusqu'à 150 km, 200 km avec le prolongateur de 171 Wh |
| Batterie amovible | non, prolongateur de 171 Wh en option |
| Cadre | carbone, géométrie endurance, fourche, cintre Deda et tige de selle en carbone |
| Roues | 700C, jantes carbone Van Rysel VR35 tubeless, Continental GP5000 AllSeason 32 mm |
| Freins | disques hydrauliques Shimano Ultegra, 160 mm |
| Suspension | aucune |
| Transmission | Shimano Ultegra Di2 électronique 2 × 12, pédalier 50/34, cassette 11-34 |
| Poids | environ 12 kg |
| Connecté | Bluetooth et ANT+, application Mahle My SmartBike |
| Garantie | 2 ans |
Batterie, moteur et compatibilités
- Prise de charge sur le cadre, charge complète en 3 h environ
- Bouton de commande Mahle sur le cadre, avec témoin de niveau
- Emplacement du porte-bidon pour le prolongateur de 171 Wh (1,1 kg)
- Batterie Di2 propre à la transmission, rechargée à part
- Bluetooth et ANT+ : compteur GPS, capteurs, application Mahle
Pour qui est fait Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2 ?
Cycliste de club qui veut suivre dans les cols
Les 60 Nm du Mahle X20 comblent l'écart en montée jusqu'à 25 km/h, sur un vélo de 12 kg qui se relance comme un vélo de route sans moteur.
Rouleur des cyclosportives au long cours
Jusqu'à 150 km annoncés sur la batterie de 350 Wh, 200 km avec le prolongateur de 171 Wh glissé à la place d'un bidon.
Amateur de matériel qui ne veut pas choisir entre moteur et équipement
Ultegra Di2 en 2 × 12, roues carbone VR35 et Continental GP5000 de 32 mm : le montage d'un vélo de route haut de gamme, moteur en plus.
- Vous voulez le cadre carbone et le moteur X20 sans payer l'Ultegra : le Decathlon E-EDR CF 105 Di2 garde la même base, en Shimano 105 Di2.
- Vous roulez surtout sur chemins et graviers : 32 mm de pneu, c'est la limite du cadre, le Decathlon E-GRVL AF HD est fait pour ça.
- Vous voulez un écran fourni avec le vélo : ici il n'y a qu'un bouton à témoin, le Decathlon E-EDR AF 105 Di2 arrive avec son compteur GPS.
- Vous cherchez un vélo de trajet avec garde-boue et porte-bagages : rien n'est prévu, un VTC comme le Decathlon E-ACTV 500 s'y prête mieux.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Sortie roulante, mode 1 | batterie seule, 350 Wh | jusqu'à 150 km annoncés |
| Parcours vallonné, retours d'essai | batterie seule, 350 Wh | 80 à 100 km |
| Grande journée ou cyclosportive | avec prolongateur, 521 Wh | jusqu'à 200 km annoncés |
| Recharge complète | chargeur secteur | environ 3 h |
| Batterie vide | sans assistance | un vélo de route de 12 kg |
Notre avis sur Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2
Environ 12 kg, 350 Wh logés dans le tube diagonal et 60 Nm au moyeu arrière : le Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2 est un vélo de route carbone dont le moteur se fait oublier.
Ce que l’Ultegra ajoute à l’E-EDR CF
Le cadre ne change pas. C’est celui de la version 105 Di2, carbone, en géométrie endurance, avec le même kit Mahle X20. Ce qui bouge, c’est tout ce qui se touche en roulant : transmission Ultegra Di2 en 2 × 12, roues carbone VR35 tubeless, Continental GP5000 AllSeason de 32 mm, cintre Deda carbone. Le moteur passe aussi de 55 à 60 Nm.
Sur la route, les roues et les pneus se sentent à chaque sortie, bien plus que le groupe. Nous pensons que c’est là que le Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2 justifie son rang.
Autonomie en test : ce que tiennent 350 Wh
Decathlon annonce 150 km en mode 1. Les essais publiés tournent plutôt autour de 80 à 100 km dès que la route monte. Pour une cyclosportive, le prolongateur de 171 Wh (1,1 kg) prend la place d’un bidon et porte l’annonce à 200 km.
Il y a une limite, et elle vaut pour tous les VAE de route. L’aide se coupe à 25 km/h. Un rouleur de club dépasse cette vitesse sur le plat et roule alors seul, moteur inerte. Le X20 sert en côte et face au vent, pas dans les relais.
Le prix d’un vélo sans écran
La batterie ne sort pas du cadre : il faut une prise près du vélo, et 3 h pour une recharge complète. Aucun écran n’est fourni. Le seul retour est un témoin lumineux sur le bouton, donc prévoyez un compteur ANT+ pour suivre la batterie. Au prix du Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2, la potence en aluminium détonne aussi un peu sur un montage tout carbone.
Notre avis sur le Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2 est net : pour un cycliste qui roule déjà beaucoup et veut garder les sensations d’un vélo de route léger, c’est le plus abouti des vélos de route électriques de Decathlon. Si l’équipement vous importe moins que le cadre et le moteur, la version 105 Di2 roule avec la même base.
route · jusqu'à 150 km en mode éco, 200 km avec le prolongateur
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- route
- Autonomie annoncée
- jusqu'à 150 km, 200 km avec le prolongateur de 171 Wh
- Batterie
- 350 Wh, intégrée au tube diagonal
- Moteur
- Mahle X20 dans le moyeu arrière, 250 W, 60 Nm, 3 niveaux, 1,4 kg
Questions fréquentes sur Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2
Peut-on rouler avec le Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2 batterie vide ?
Oui, et c'est l'un de ses arguments. Le moteur Mahle X20 ne pèse que 1,4 kg dans le moyeu arrière et le vélo entier environ 12 kg : sans assistance, vous pédalez un vélo de route un peu lourd, pas un VAE de 20 kg. La transmission Ultegra Di2 a sa propre batterie, qui continue de fonctionner.
Quelle autonomie réelle pour le Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2 ?
Decathlon annonce jusqu'à 150 km sur la batterie de 350 Wh, en mode d'assistance le plus bas. Les essais publiés sur l'E-EDR CF, qui partage le même moteur et la même batterie, relèvent plutôt 80 à 100 km sur des parcours vallonnés. Le prolongateur de 171 Wh porte l'annonce à 200 km.
Combien de temps pour recharger le Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2 ?
Environ 3 h pour une charge complète. La batterie est intégrée au tube diagonal et ne se retire pas : il faut une prise à portée du vélo. Le prolongateur, lui, se recharge à part et se range comme un bidon.
Quel est le prix du Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2 ?
Il a été annoncé en juillet 2026 à 5 499 €, ce qui en fait le vélo de route électrique le plus cher de Decathlon. Le prix du jour s'affiche en tête de cette fiche. La version 105 Di2 garde le cadre carbone et le moteur X20 pour nettement moins.
Le Decathlon E-EDR CF Ultegra Di2 se connecte-t-il à un compteur GPS ?
Oui, en ANT+ et en Bluetooth. Un compteur GPS affiche alors l'assistance, le niveau de batterie et les données du moteur. L'application Mahle My SmartBike règle les niveaux d'assistance depuis le téléphone. Sans compteur, le seul retour est le témoin lumineux du bouton sur le cadre.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
Alternatives à considérer
Decathlon E-EDR CF 105 Di2
route · jusqu'à 150 km en mode éco, 200 km avec le prolongateur
Decathlon E-EDR AF 105 Di2
route · environ 100 km en mode 1, 70 km en mode 2, 40 km en mode 3
Decathlon E-GRVL AF HD
gravel électrique (Van Rysel) · jusqu'à 100 km au niveau 1, 180 km avec le prolongateur