Vélo électrique Qreate : guide complet de la gamme 2026

Quatre vélos, de 999 à 1 299 €, et 748,8 Wh de batterie sur le moins sage des quatre : la gamme du vélo électrique Qreate tient en peu de modèles, et elle mise tout sur la batterie. La marque vend en direct depuis une adresse à Pfungstadt, en Hesse, livre depuis un entrepôt européen et partage ses vélos avec A-Spadz : le Cavet Air existe sous les deux noms, avec le même feu arrière breveté par A-Spadz.

Deux familles cohabitent. Les City, citadins à cadre bas en roues de 27,5 pouces, tournent en 36 V. Le Cavet Air, café racer à gros pneus, passe en 48 V.

Ce qu’un vélo électrique Qreate a de particulier

Le SensorSwitch est la vraie trouvaille, et il n’équipe que le City Pro 2.0, sorti en septembre 2026. Une pression sur la commande fait passer l’assistance du capteur de cadence au capteur de couple. En cadence, le moteur pousse dès que la manivelle tourne : pratique pour démarrer chargé à un feu. En couple, il dose selon la force appliquée sur la pédale, ce qui rend la conduite plus naturelle et économise la batterie. À 1 299 €, peu de vélos proposent les deux.

La batterie est l’autre argument. 486 Wh sur le City Air, 540 Wh sur les City Pro, 748,8 Wh sur le Cavet Air : à prix égal, c’est plus que la plupart des citadins vendus en grande surface sportive. La marque la déclare étanche IPX6, comme le cadre, et celle du City Pro 2.0 sert aussi de lampe une fois retirée.

Le moteur reste modeste. Le City tourne avec un Ananda de 250 W et 53 N·m, le Cavet Air avec un moteur dans le moyeu arrière qui donne 55 N·m. Un moteur central de VTT en délivre 85 à 90. Sur une côte de 8 % un peu longue, un Qreate avance, mais vous pédalez.

Les pièces détachées ont un prix affiché. Chez les marques qui vendent en ligne, c’est l’exception. Pour le Cavet Air, la boutique liste la batterie à 400 €, l’écran à 80 €, le contrôleur à 80 €, un frein hydraulique à 110 €, le pneu à 75 €. Vous savez d’avance ce que coûte une panne hors garantie.

Quel Qreate choisir selon votre trajet

Moins de 15 km par jour, sur le plat : le City Air

Le City Air est le vélo électrique Qreate d’entrée de gamme, à 999 €. Batterie de 486 Wh, capteur de cadence seul, 7 vitesses Shimano, freins hydrauliques, fourche à ressort. Il est livré avec un porte-bagages, des garde-boue et un protège-chaîne, que la marque vend 160 € à part. Sa charge maximale monte à 150 kg, et il convient de 1,55 à 2,00 m.

Ce qu’il ne fait pas bien : les côtes. Un capteur de cadence envoie la même poussée que vous forciez ou non, et l’assistance arrive par à-coups. Pour un trajet urbain plat, c’est sans importance. Notre avis complet est dans la fiche du City Air.

cadre bas, IPX6

Qreate City Air

vélo de ville à cadre bas, roues de 27,5 pouces · jusqu'à 90 km annoncés (cycliste de 80 kg, plat, 27 °C)

★★★★★4,9/5· 111 avis

999 € Voir le prixLire l'avis →

Des côtes, des trajets de plus de 20 km : le City Pro 2.0

Pour 300 € de plus, le City Pro 2.0 ajoute le capteur de couple et sa bascule, un écran de 3,5 pouces au centre du guidon, 8 vitesses Shimano Acera au lieu de 7, une fourche de 100 mm avec blocage et des freins Tektro. Le phare passe de 30 à 60 lux, le feu arrière s’allume au freinage par détection du ralentissement, et le vélo se déverrouille par une carte NFC.

La batterie de 540 Wh annonce 55 à 100 km. Une limite surprend : 120 kg de charge totale, cycliste et bagages compris, contre 150 kg sur le City Air. Au-dessus de 95 kg avec un sac chargé, prenez-le en compte.

couple ou cadence

Qreate City Pro 2.0

vélo de ville à cadre bas (U), roues de 27,5 pouces · 55 à 100 km annoncés (100 km avec 75 kg, sur le plat, à 25 °C)

1 299 € Voir le prixLire l'avis →

Le City Pro-A, à 1 199 €, est la génération précédente, que la marque présente comme sa version masculine. Il était en rupture sur la boutique fin septembre 2026. Même moteur, même batterie de 540 Wh, 27,5 kg annoncés.

Pavés, chemins, et look moto : le Cavet Air

Le Cavet Air, à 1 099 €, ne ressemble à rien d’autre dans la gamme. Pneus de 20 pouces sur 4 de large, fourche à double té de 80 mm, selle longue de café racer, phare rond de 20 W. C’est le plus endurant des quatre, et le seul qui accepte une seconde batterie.

Il pèse lourd : 34,2 kg sur sa fiche technique, 43 kg dans le tableau comparatif de la même boutique. Dans les deux cas, il ne monte pas dans un appartement sans ascenseur. On y revient plus bas.

look cyclomoteur

Qreate Cavet Air

fat bike urbain au style cyclomoteur, selle longue · jusqu'à 100 km (annonce Qreate)

★★★★★4,8/5· 994 avis

1 099 € Voir le prixLire l'avis →

Une seconde batterie, sur un seul modèle

Qreate vend un kit d’autonomie à 450 € : un second support et une seconde batterie de 748,8 Wh, à fixer sur le cadre du Cavet Air. Le vélo passe alors à 1 497,6 Wh. Le support seul coûte 60 €, la batterie seule 400 €. Le poids, lui, grimpe d’autant.

Les City n’ont rien d’équivalent. Leur batterie se remplace, elle ne se double pas. Pour aller plus loin avec un City, il faut une seconde batterie à changer à mi-parcours, et donc la porter.

Notre avis sur le Cavet Air, le modèle phare de Qreate

C’est le modèle que la marque met en avant, et celui qui rassemble le plus d’avis : 994 sur sa boutique, à 86 % de cinq étoiles. Ce sont des avis publiés par le vendeur, qui répond à chacun ; lisez-les pour les défauts qu’ils décrivent, pas pour la moyenne.

• 748,8 Wh : la plus grosse batterie de la gamme, et un kit pour la doubler ;
• freins hydrauliques à disques de 180 mm, avec coupure du moteur au freinage ;
• phare de 20 W, feu arrière intégré à la selle qui s’allume au freinage ;
• 180 kg de charge admise, bagages compris ;
• 34,2 kg au minimum, la position très basse, et un dérailleur Shimano 7 vitesses d’entrée de gamme.

Deux remarques reviennent chez les acheteurs français. La première : les niveaux d’assistance sont liés à des vitesses, et il faut le niveau 5 pour tenir 25 km/h. La seconde, qui en découle : un propriétaire mesure environ 60 km d’autonomie en roulant au niveau 5, loin des 100 km affichés. D’autres signalent 1 500 et 2 000 km sans souci.

La position basse surprend quand on vient d’un vélo tout chemin, et les accessoires coûtent cher : 100 € le porte-bagages arrière, 65 € l’avant. Pour qui veut un vélo qui se remarque, qui encaisse les pavés et la piste forestière, et qui roule longtemps entre deux charges, il n’a pas d’équivalent dans ce budget. Les caractéristiques complètes sont dans la fiche du Cavet Air.

Ce que donne la batterie du Cavet Air, trajet par trajet

Une autonomie annoncée suppose un cycliste de 80 kg sur le plat, par 27 °C. La vôtre dépend de votre consommation au kilomètre. Nos estimations, en wattheures par kilomètre :

La troisième ligne recoupe les 60 km relevés par le propriétaire cité plus haut.

Pour votre trajet, comptez 10 à 15 Wh au kilomètre selon votre poids, le relief et le niveau d’assistance : la batterie d’origine du Cavet Air tient alors entre 50 et 75 km.

Qreate face à Decathlon, ADO et Engwe

Face à Decathlon, le City Air se mesure au LD 500 E, vendu 1 199,99 € avec 504 Wh et 45 N·m. Qreate donne un peu moins de batterie pour 200 € de moins, et un couple plus élevé. Decathlon garde un avantage que Qreate ne rattrape pas : un atelier dans chacun de ses magasins en France, et un cadre aluminium garanti à vie. Le détail est dans notre guide Decathlon.

Face à ADO, le City Pro 2.0 coûte 490 € de moins que l’Air28 Pro (1 789 €), pousse plus fort (53 N·m contre 40) et porte davantage de batterie. ADO répond par la courroie carbone, qui ne se graisse pas, et un vélo de 24,5 kg. Aucune des deux marques n’a de centre de réparation en France.

Face à Engwe, le Cavet Air affronte l’E26, un gros-pneus en 26 pouces à 1 499 €. Le Cavet Air coûte 400 € de moins, et avec le kit, pour 50 € de plus que l’E26, il double sa batterie.

Chez Qreate, vous payez de la batterie, pas du réseau.

Garantie Qreate et SAV : ce qui est couvert, ce qui coûte

La garantie ne couvre un vélo électrique Qreate que s’il a été acheté sur la boutique officielle. Acheté sur Amazon ou chez un revendeur, c’est la garantie de ce vendeur qui s’applique.

Ouvrir un dossier se fait par courriel, avec la facture et une vidéo du défaut. Deux issues : Qreate envoie la pièce par transporteur, ou vous faites réparer chez un vélociste proche et la marque rembourse sur justificatif. Pour l’écran, le moteur, le contrôleur ou la batterie, une caution vous est demandée, rendue au retour de la pièce défectueuse. Le port de la pièce et la main-d’œuvre restent à votre charge, sauf accord préalable. La marque déclare plus de 200 ateliers partenaires en Europe et répond du lundi au vendredi, de 9 h à 18 h.

Le transport est le point faible. Plusieurs acheteurs ont reçu un vélo rayé, un garde-boue tordu ou un levier de frein abîmé. Or la politique de la marque exclut les petites rayures et les pièces pliées pendant le transport, et refuse toute réclamation passé 7 jours. Déballez et photographiez tout le jour de la livraison.