RCB G5 : avis et test complet
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Le RCB G5 est un VTT électrique semi-rigide en aluminium : roues de 27,5 × 2,1 pouces, moteur de 250 W dans le moyeu arrière, batterie amovible de 36 V et 10,4 Ah (374 Wh), 7 vitesses Shimano et freins à disque. Il se démarre par carte NFC ou par l'application. Sa suspension se limite à la fourche avant, et ses 25,5 kg le réservent au rez-de-chaussée.
En bref : VTT semi-rigide 27,5 · 374 Wh · 250 W · 25,5 kg
Prix relevé : 999 €
On aime…
- Démarrage par carte NFC, application ou code à 4 chiffres
- Batterie de 374 Wh amovible, verrouillée dans le cadre
- Roues de 27,5 × 2,1 pouces, fourche suspendue
- Freins à disque mécaniques avant et arrière
- Porte-bagages, garde-boue et éclairage déjà montés
- Cadre annoncé pour 1,60 à 2,10 m
- Garantie de 2 ans chez RCB
On aime moins…
- 25,5 kg, difficile à porter dans un escalier
- Suspension avant seulement, malgré la « double suspension » de la fiche Amazon
- Capteur de pédalage : l'assistance démarre avec un temps de retard
- 374 Wh, une petite batterie pour un VTT
- Freins à câble, pas hydrauliques
- Notice de montage jugée confuse par les acheteurs
- Deux versions de batterie vendues sous le même nom
Caractéristiques de RCB G5
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | VTT |
| Moteur | roue arrière, 250 W, capteur de pédalage, coupure à 25 km/h |
| Batterie | 36 V 10,4 Ah, soit 374 Wh (version 13 Ah et capteur de couple chez RCB) |
| Autonomie annoncée | 30 à 50 km annoncés |
| Batterie amovible | oui, verrouillée |
| Cadre | aluminium, pour cyclistes de 1,60 à 2,10 m |
| Roues | 27,5 × 2,1 pouces |
| Freins | disques mécaniques avant et arrière |
| Suspension | fourche avant suspendue, arrière rigide |
| Transmission | Shimano Tourney, 7 vitesses |
| Poids | 25,5 kg avec batterie |
| Connecté | application, carte NFC et code à 4 chiffres |
| Charge maximale | 120 kg |
| Garantie | 2 ans |
Batterie, moteur et compatibilités
- Batterie lithium-ion 36 V 10,4 Ah (374 Wh), amovible
- Recharge complète en 5 h 30 à 6 h 30
- Moteur sans balais de 250 W dans le moyeu arrière
- Écran couleur au guidon : vitesse, batterie, codes de panne
- Démarrage par 2 cartes NFC fournies ou par l'application
- Phare LED avant, feu arrière, bandes réfléchissantes
- Porte-bagages arrière et garde-boue montés
- Protection IP54, écran IP67
- Livré avec chargeur, cadenas et manuel, monté à 85 %
Pour qui est fait RCB G5 ?
Salarié qui fait 10 à 15 km aller
Les 374 Wh couvrent un aller-retour de 20 à 30 km avec un peu de marge, et la batterie se recharge au bureau en moins de 6 h 30.
Citadin qui gare son vélo dehors
Sans la carte NFC ou le code à 4 chiffres, l'écran reste éteint et le moteur ne répond pas : un voleur repart avec un vélo de 25,5 kg sans assistance.
Promeneur de chemins blancs le dimanche
Pneus de 2,1 pouces, fourche suspendue et 7 vitesses pour 25 à 35 km de terre, de gravier et de bords de canal.
Grand cycliste qui ne trouve pas sa taille
RCB annonce un cadre unique réglable pour des cyclistes de 1,60 à 2,10 m et une charge de 120 kg.
- Vous cherchez un vrai tout-suspendu pour les descentes : le G5 n'a qu'une fourche avant ; le Decathlon E-EXPL 520 tout suspendu a 140 mm à l'avant et à l'arrière.
- Vous montez votre vélo dans un escalier : 25,5 kg, c'est lourd ; le Heybike EC 1 pèse 19,2 kg.
- Vous voulez une assistance qui répond au premier coup de pédale : le capteur de pédalage met un demi-tour à lancer le moteur ; un capteur de couple comme sur l'Engwe L20 Boost réagit à la pression.
- Vous roulez 60 km par sortie : 374 Wh ne suffisent pas ; le Colorway VTT emporte 720 Wh.
Ce qu'il donne selon l'usage
| Usage | Conditions | Ce qu'on obtient |
|---|---|---|
| Route plate, assistance 1 | cycliste de 75 kg, pédalage régulier | 45 à 50 km |
| Trajet urbain avec arrêts | assistance 2, feux, démarrages fréquents | 30 à 40 km |
| Chemins et côtes | assistance 3, terre et gravier | 20 à 30 km |
| Recharge | batterie vide, chargeur fourni | 5 h 30 à 6 h 30 |
Notre avis sur RCB G5
Un VTT électrique de 25,5 kg avec une batterie de 374 Wh : voilà le RCB G5, vendu sur Amazon dans sa version 36 V et 10,4 Ah. Ce chiffre commande tout le reste. RCB annonce 30 à 50 km, et c’est honnête pour un moteur de 250 W dans la roue arrière. Au quotidien, 20 à 30 km aller-retour se font sans y penser. Au-delà, il faut prévoir la prise.
Ce que change le démarrage par NFC
C’est le vrai argument du RCB G5. Le vélo reste inerte tant qu’on ne pose pas l’une des deux cartes NFC sur l’écran, ou qu’on ne tape pas un code à 4 chiffres, ou qu’on ne l’active pas depuis l’application. Ça ne remplace pas un antivol. Mais un vélo volé sans assistance, à ce poids, se revend mal. L’application affiche aussi la batterie, les trajets et les codes de panne.
RCB G5 : l’avis sur la partie cycle
Les roues de 27,5 × 2,1 pouces et la fourche suspendue avalent les pavés et les chemins blancs. Un essai publié en français mesure 120 mm de débattement à l’avant. L’arrière, lui, est rigide : la fiche Amazon parle de double suspension, les photos du fabricant montrent un porte-bagages vissé sur un triangle fixe. Le dérailleur Shimano Tourney à 7 vitesses et les disques mécaniques de 160 mm sont du matériel d’entrée de gamme, qui demande des réglages.
Le capteur de pédalage lance le moteur au bout d’un demi-tour de pédale. En ville, entre deux feux, ce retard se sent.
Deux G5 sous le même nom
Méfiez-vous en comparant les prix. RCB vend désormais sur son site une version à 13 Ah (468 Wh) avec capteur de couple, annoncée pour 90 km. Le tableau Amazon affiche d’ailleurs 468 Wh, alors que le descriptif de la même page parle de 10,4 Ah. Vérifiez la capacité écrite sur la batterie à la livraison, et regardez de quelle version parle un avis sur le RCB G5 avant de vous y fier.
Pour un trajet domicile-travail de 10 km avec une rue pavée et un parking extérieur, notre avis sur le RCB G5 est favorable. Pour du VTT de sentier, il manque une suspension arrière et 150 Wh de batterie.
Comment est établi cet avis
Pas de test physique en laboratoire ici : la note et l'analyse synthétisent trois sources croisées, pas une expérience directe du produit.
Fiches techniques croisées
Les caractéristiques annoncées par le fabricant sont comparées aux données publiques disponibles, pour repérer les écarts entre le discours commercial et les valeurs relevées par les utilisateurs.
Avis clients vérifiés
Les avis publiés sur les sites marchands sont lus dans leur ensemble, notes basses comprises : ce sont eux qui disent ce qui lâche avec le temps et ce qui déçoit au déballage.
Recoupement terrain
Les retours de forums spécialisés et de propriétaires servent à vérifier les chiffres d'autonomie et de recharge dans des conditions réelles d'utilisation.
- Type
- VTT
- Autonomie annoncée
- 30 à 50 km annoncés
- Batterie
- 36 V 10,4 Ah, soit 374 Wh (version 13 Ah et capteur de couple chez RCB)
- Moteur
- roue arrière, 250 W, capteur de pédalage, coupure à 25 km/h
Questions fréquentes sur RCB G5
Quelle autonomie réelle pour le RCB G5 ?
RCB annonce 30 à 50 km pour la batterie de 374 Wh. En ville, avec des arrêts et l'assistance intermédiaire, comptez 30 à 40 km ; sur chemin, en assistance maximale, plutôt 20 à 30 km. Un essai publié en français a dépassé les 70 km en usage mixte et doux, ce qui suppose de pédaler beaucoup. Pour votre trajet, divisez les 374 Wh par 10 à 12 Wh au kilomètre selon le relief et votre poids : cela donne 31 à 37 km.
Le RCB G5 est-il vraiment tout suspendu ?
Non. La fiche Amazon parle de « double suspension », mais la page du fabricant et les photos montrent une fourche avant suspendue et un triangle arrière rigide, avec porte-bagages. C'est un semi-rigide, bon pour les chemins blancs et les pavés, pas pour les descentes cassantes.
Combien de temps pour recharger le RCB G5 ?
Entre 5 h 30 et 6 h 30 pour une charge complète avec le chargeur fourni. La batterie se retire du cadre, ce qui permet de la recharger dans l'appartement ou au bureau pendant que le vélo reste au local. Le système de gestion de la batterie coupe la charge une fois pleine.
Le RCB G5 est-il légal sur route en France ?
Oui. Son moteur de 250 W coupe l'assistance à 25 km/h, et RCB le déclare conforme à la norme EN 15194 des vélos à assistance électrique. Sans immatriculation ni assurance obligatoire, il se conduit comme un vélo. L'aide au démarrage qui le pousse à 6 km/h sans pédaler est autorisée par cette norme.
Le RCB G5 est-il difficile à monter ?
Il arrive monté à 85 % : guidon, roue avant, pédales et selle restent à poser. Un acheteur britannique signale que la potence est livrée retournée pour l'emballage, ce que la notice ne dit pas. RCB publie une vidéo de montage sur sa page produit ; regardez-la avant d'ouvrir le carton.
Prêt à choisir votre vélo électrique ?
Prix relevé à la date indiquée sur la fiche · Le prix affiché chez le marchand fait foi
Alternatives à considérer
Qreate City Air
vélo de ville à cadre bas, roues de 27,5 pouces · jusqu'à 90 km annoncés (cycliste de 80 kg, plat, 27 °C)
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